台日钓鱼岛撞船风波看日本的外交之小

6月10日凌晨，台北县“联合号”海钓船在钓鱼岛南方海域六海里海钓时，遭日本保安厅巡逻船撞沉。此事立即引发两岸的先后不同反应。大陆在第一时间表示抗议，外交部发言人秦刚对此事表示严重关切和强烈不满。台湾有关部门6月10日当天仅表示至感遗憾、关切，没有抗议，没有求偿，11 日强调避免损及对日友好关系。6月12日民意高度反弹，台涉外部门只表达严正立场，不抗议，在“国安会”发现情况失控后，下午才由“总统府”表达严正抗议、求偿，最后更召回驻日代表。而“行政院长”刘兆玄更发表不惜一战的言论，形成一波强烈的“外交风波”。

日本和台湾由于钓鱼岛渔权及相关主权过往时时发生冲突、船舰相撞事件。最晚近的一起是发生在2005年。但每次均以台湾方面的委曲求全和让步而告终。当时的背景是，由于民进党执政，两岸关系紧张而对立，民进党希望依仗日本和美国来对抗大陆，故不得不对日一再让步。日本也一直对台湾有恃无恐。然而，随着台湾再次的政党轮替，两岸关系出现新的历史机遇，双方关系迅速由对立转为互利合作。不仅两岸的政治形势大变，整个东亚的格局也为之发生变化。与之相对的，台湾对日需求大大降低。这个变化可以从台湾当局初时的习惯性克制到几日后的高调反应得到充分的表现。从日本的角度讲，为牵制大陆，台湾对日的作用上升。此时的日本，从战略上应该放低身阶，改变对台湾的过往蛮横处理手法，对台湾多加拉拢以平衡大陆对台的影响。然而，日本做为世界第二经济大国，一个日思梦想要成为联合国常任理事国的国家，却对此变化视而不见，居然在此时再次发生更为恶性的撞船事件，并在船员沉水一个小时后才予施救，事后还将船长扣留。其处理蛮横惯性丝毫没有改变。日本的这一举措，除了更把台湾推向大陆一边，激起台湾民众的强烈反感和敌意，并无任何好处。足见日本外交的颟顸和视野、格局之小。而更让日本得不偿失的是，历经两位首相努力才形成的中日和缓、友好新局也受到冲击，如果事件再不得到妥善处理，两岸不仅会更加紧密携手合作，加强两岸人民的向心力和凝聚力，中日来之不易的新局也将会逆转。而在可见的将来，日本在申请联合国常任理事国、申办东京奥运会所需要的中国支持将会落空。

其实从历史上看，日本做为一个岛国，一直具有强烈的岛国封闭心态，形成了注重一时实力，实惠，而缺乏长远战略大局观。从二战时的偷袭珍珠岛，到九十年代对中关系的摇摆以及现在对台湾的处理，均一而再的加以印证。这种局限也决定了日本注定无法成为世界级大国。